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热点:「动态」徐工桥梁装备助力九江长江大桥修复升级

2018-11-05来源:九江搜房网热点:「动态」徐工桥梁装备助力九江长江大桥修复升级

【匠客工程机器】近日,跟着九江长江大桥加固革新工程进入末了冲刺阶段,由徐工铁装自立研孕育产的首台套“定制化”产品-TJ50架板机桥梁施工设置,圆满完成施工任务。

京九、合九“天堑通途”

九江长江大桥位于江西省九江市浔阳区和湖北省黄冈市黄梅县之间的宽广江面上,铁路干线京九铁路、合九铁路和公路干线G105国道交汇于此,是继武汉长江大桥和南京长江大桥之后,中国建桥史上一个新的里程碑,也是全国最长的公路、铁路两用的钢桁梁大桥。

九江长江大桥加固改造工程

九江长江大桥全长7675米,1973年12月26日正式动工建筑,1993年1月16日公路桥通车,1995年6月1日铁路桥正式开通运营

加固革新焕复活

九江长江大桥至今已使用20多年,跟着社会经济的飞速成长,每天有180多对列车过程,公路桥肩负的交通运输任务也急剧增大,桥面承载手段和通畅技巧已无法餍足发展需要。九江长江大桥公路桥升级改造工程已于2015年6月23日正式启动,工期42个月。

大桥加固改造工程施工现场

此次大桥加固革新工程首要是公路正桥钢横梁以上部分集体更换为钢桥面板,引桥增强横向关系及缺陷修补,全桥桥面系重新铺筑,公路沿线措施及管线、桥头堡塔楼、收费站、养护、监控中心和公司治理用房的改建等。公路桥涉铁部分由中铁大桥局团体负责施工。为确保升级改造时代铁路运营安好,施工方在铁路上方设置了专用防护棚架。

量身定制保质速

徐工TJ50架板机,整机给与双主梁布局、自均衡过孔体式,结构紧凑、轻便天真,或许最大程度兼顾大桥顶部空间对配置尺寸的限制。起重小车给与除旧布新的U型梁打算,下沉于主梁内侧,大幅低落起吊桥面板的重心,战胜了长江河流内风况不镇静的倒霉工况,保证施工安全。运动式支腿规划,能够餍足零拆解变幅架设,落梁精准对位。定制化的研发,不光为我国跨江桥梁改造施工领域供给了装备基础和妙技升级,同时具有显明的社会效益。

徐工TJ50架板机施工图

颠末与中铁大桥局的周详互助,徐工铁装以项目需求为导向,制定了详细的装备设计和施工方案、安装调试应急方案及全方位的模仿现场施工图,并在项目举行中举办实时监控和调整,确保施工进度稳步推进。

加固改造工程钢主梁架设告成

颠末三年多的施工,目前大桥首要工程已经修复完毕,帮手举措延续进入收尾阶段。盘算国庆后投入试运行,年底前将周全规复畅达。届时,九江长江大桥的行车速率将晋升至60公里/小时,荷载圭表也提升至公路一级,这座九江人影象中的第一座长江大桥,将焕发新的生气。

面目一新的九江长江大桥

顺遂完成九江长江大桥加固革新工程的“柳叶刀”-徐工TJ50架板机,已转场至南京长江大桥和武汉长江大桥,参预万里长江上新的“手术”,开启新的征程。

频年来,徐工铁装作为专业的桥梁施工及铁路养护摆设提供商,一直深耕细作,参加过海内外浩繁重大项目建设。对峙鼎新革旧驱动不摇动,践行“技术领先、用不毁”金圭臬,继续加大妙技研发投入,斥地定制化产物,在业绩不断攀升的同时,在桥梁加固改造领域中谋得新机,助力绿色发展。

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